Re: Kermets Caravan - Neue Karosse ist da

[Kermet]

Wird sich dann zeigen wenn die Tür mal wieder drankommt, denke aber eher nicht.

[x-treme]

Sieht gut aus, welche realistische Tieferlegung ist denn für den Fahrbetrieb geplant?

[Kermet]

Durch die Änderungen am Federteller dürfte er hinten ca. 20 mm tiefer kommen als so:

[Kermet]

Und weiter gehts, Innenraum vorne lackiert:



Dann hab ich die schrottigen PU-Buchsen rausgeschmissen und durch normale Meyle (HD) Gummibuchsen ersetzt.
Bei der Gelegenheit natürlich gleich nochmal die Querlenker etwas aufgefrischt:

[Kermet]

Querlenker, Federbeine ohne Federn & Anschlagpuffer und Räder montiert um die Freigängigkeit zu prüfen:


Hier schleifts an zwei Stellen bei maximaler Einfederung und Lenkeinschlag:


Also wieder mit dem guten alten Hammer dran:


Nun passts soweit, zumal später im Betrieb die Spurstangen auf ca. 2 cm weniger Vorspur pro Seite eingestellt werden müssen.

[Kermet]

Motorraum & Schlossträger soweit fertig gespachtelt:

[Wallertown]

Ich wollt nochmal gerad die Sache mit den Federtellern hinten aufgreifen.
Sieht das nur aus bei dem Vergleich von Orginal zu jetzt das der Federteller
einen anderen Neigungswinkel hat oder soll das sogar so sein?

Und ist das dann mit dem Tüv ohne weiteres vereinbar oder ist das einfach nach
dem Motto, merkt eigentlich keiner weils am ende aussieht wie orginal?

[Kermet]

Ich wollt nochmal gerad die Sache mit den Federtellern hinten aufgreifen.
Sieht das nur aus bei dem Vergleich von Orginal zu jetzt das der Federteller
einen anderen Neigungswinkel hat oder soll das sogar so sein?

Theoretisch müsste der Federteller etwas weiter nach vorne wandern und etwas stärker geneigt sein, damit die beiden Zapfen bei dem neuen Anschlag wieder genau aufeinandertreffen.
Ist bei mir in der Hinsicht nicht 100%ig perfekt geworden, aber passt schon.

Und ist das dann mit dem Tüv ohne weiteres vereinbar oder ist das einfach nach
dem Motto, merkt eigentlich keiner weils am ende aussieht wie orginal?

Solange die Räder weiterhin freigängig sind und sonst nix irgendwo anschlägt oder schleift sollte der TÜV eigentlich nix dagegen haben,
aber allein aus Gründen der Bequemlichkeit wirds wohl auf die letztere Variante hinauslaufen

[Kermet]

Spurplatten für hinten gebohrt:



~3 Stunden bohren bei 35 Grad, hätt ich die doch nur fertigen lassen

[x-treme]

Auch nicht schlecht, das ganze einfach hinter die Radnabe zu setzen

[Kermet]

Motorraum & co. gefüllert:

[Astramaniac]

Das sieht doch richtig gut aus bin auf das end ergebnis gespannt

[Kermet]

Danke, ich auch

Dämmung angebracht:

[Kermet]

Spurplatten noch etwas verkleinert & geschliffen:


Bolzen zurechtgeschnitten:


Probeweise montiert:

[Exer]

sehr geile Idee mit den platten!! lässt dir echt immer was einfallen

[Kermet]

Weiter gehts mit Motorraum / Front:

[Wallertown]

sieht ja traumhaft aus

[Kermet]

Danke, aber naja, perfekt ists nicht geworden, aber is ganz ok für nen Motorraum...

Heute kam dann der Klarlack drauf:

[Kermet]

Nachdem ich die Dämmmatte mehrfach gereinigt, rasiert und letztendlich ein wenig lackiert hab
konnte diese nun auch wieder Einzug auf der zusätzlich noch mit etwas Alubutyl gedämmten Spritzwand halten:



Das Lenkgetriebe ist auch optisch aufgefrischt und wartet nur noch auf den Einbau:

[Kermet]

Mal wieder ein paar Teile montiert:



Spurstangen kommen natürlich aufgefrischte rein, die jetzt sind nur übergangsweise.

[Kermet]

Mal wieder ein kleiner Fortschritt:



Mit etwas Geduld und einer provisorisch gebastelten "Kabine" aus einem großen Behälter und durchsichtiger Folie als Abdeckung lassen sich so kleine Teile sogar mit einer Billig-Pistole und 80€-Kompressor ganz brauchbar sandstrahlen

[Kermet]

Halterung für versteckt verbauten ABS-Block gebaut:

[Exer]

sehr schön umgesetzt, wie willst du die leitungen anfertigen?
müssen die nicht eine bestimmte länge haben?

[Kermet]

Nö, die Länge muss einfach nur so lang sein dass es passt.
Anfertigen werde ich komplett alle Leitungen aus CuNiFer-Meterware und Messing-Überwurfmuttern, damit ist schonmal Rost an dieser Stelle vorgebeugt.

[Kermet]

Halter fertig lackiert:



Die ersten beiden Bremsleitungen angefertigt:

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