Auspuffanlage oder esd an c20xe?

[whiteman]

Guten tag,

da ich momentan das problem habe das mein msd sich aufgelöst hat und nur noch rappelt wie sau, hätte ich mal ne kleine frage

und zwar, spare eig. für ne neue anlage. aber bis ich das geld komplett zusammen habe wird es noch etwas dauern.
und aufm schrott findet man leider auch nicht so lecht ein msd für ein xe caravan -.-


jetzt ist meine überlegung mir einfach ein neuen msd zu holen und nur ein esd.


was würdet ihr mir empfehlen? was sind die vor und nachteile?


danke schon mal im vorraus

mfg whiteman

[Corsali]

?? verstehe ich jetzt nicht so ganz die frage....

vor und nachteile vom ESD bzw vom MSD....

ich persönlich würde zur komplettanlage tendieren.

klingt sauberer, und hast im endeffekt sicher mehr spaß dran.
außerdem gibst du für eine Edelstahl sicher erst n haufen kohlen aus, hast aber mehr von als vonem normalem ESD

[whiteman]

?? verstehe ich jetzt nicht so ganz die frage....

vor und nachteile vom ESD bzw vom MSD....

ich persönlich würde zur komplettanlage tendieren.

klingt sauberer, und hast im endeffekt sicher mehr spaß dran.
außerdem gibst du für eine Edelstahl sicher erst n haufen kohlen aus, hast aber mehr von als vonem normalem ESD

ok ich versuche es nochmal einfach zu beschreiben

mein msd ist kaputt, daher muss er neu
ne neue anlage kostet leider nicht nur 300 € daher muss ich was länger sparen

nur brauche ja jetzt nen neuen msd weil so hört sich das auto richtig besch...eiden an
da ich den aber nur neu kaufen kann würde ich zb. 100 € jetzt ausgeben für was was ich in paar mon. eh nicht mehr brauche.

und meine frage ist einfach was der vorteil von orginaler anlage mit sport esd ist bzw ganzer anlage

weil je nach dem lasse ich es und hole mir nur ein guten esd

wenn ich erlich bin habe ich mich damit noch nie so richtig beschäftigt und immer direkt ne komplette anlage gekauf weil ich immer dachte ist besser (warum auch immer xD )

[Corsali]

AAAAH nun versteh ich
danke

also, ich fahre meinen, mit MSD ersatzrohr und novus sport ESD
Klingt zwar gut, bollert leicht nach, und klingt halt sportlicher als Serie. klar...

Gr a anlagen, oder besser Komplett anlagen, klingen besser, die teile sind meist aufeinander abgestimmt, bzw haben die den gleichen Rohrdurchmesser
was auch besser klingen kann, als zusammengefuschter kram den man selbst macht (in manch falle, will hier keinen hinstellen ein fuscher zu sein)

NUN kommt aber noch der Punkt was kann, und möchte ich ausgeben, und was erwarte ich dadurch dann?

du kannst natürlich ein von dir gewünschtes produkt fahren, wäre aber meiner meinung nach rausgeschmissende kohle, da wenn es dir NICHT gefallen sollte,
eh was anderes kaufst.

von daher finde ich die variante MSD kaufen, weiter fahren und sparen besser, als
MSD und Sporti zu kaufen und mal zu schauen.

hoffe ich konnte etwas helfen

[Wallertown]

Ich würd auch sagen MSD tauschen, gibts auf Ebay schon für wenig Geld.
[url=Der_Hier_zum_Beispiel]http://www.ebay.de/itm/MITTELSCHALLDAMPFER-OPEL-ASTRA-CARAVAN-/230852236458?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AAstra+F+Caravan&hash=item35bfdd94aa[/url]
Und dann würd ich wirklich auf die Komplettanlage Edelstahl sparen

[Entenschorsch]

Vom leistungstechnischen Standpunkt ist man mit dem 55er Rohr beim Serien XE gut bedient....

Der braucht nen gewissen Staudruck, viele Gruppe A Anlagen haben zwar dolle 63,5er Rohre aussen, in den Dämpfern hat man aber sehr oft Seriendurchmesser....

Eigentlich sollte man sich danach richten, was nach dem Krümmer an Durchmesser steckt. Denn nach dem Kat einfach größer gehen verändert nur bisschen den Sound und die Abgasgeschwindigkeiten, kann u.U. sogar zu Temperaturproblemen führen, wenn die Abgase nicht schnell genug raus können.

Ist ne Glaubensfrage wie ein offener Lufi....

[whiteman]

Vom leistungstechnischen Standpunkt ist man mit dem 55er Rohr beim Serien XE gut bedient....

Der braucht nen gewissen Staudruck, viele Gruppe A Anlagen haben zwar dolle 63,5er Rohre aussen, in den Dämpfern hat man aber sehr oft Seriendurchmesser....

Eigentlich sollte man sich danach richten, was nach dem Krümmer an Durchmesser steckt. Denn nach dem Kat einfach größer gehen verändert nur bisschen den Sound und die Abgasgeschwindigkeiten, kann u.U. sogar zu Temperaturproblemen führen, wenn die Abgase nicht schnell genug raus können.

Ist ne Glaubensfrage wie ein offener Lufi....

hmm ok, also wenn ich das richtig deute sollte ich deiner meinung nach ganz bei der serie bleiben?

oder eher nur nen esd?

bin grade was neben der spur

[Entenschorsch]

Sozusagen....

Was noch wichtig wäre, oder "was bringt": Der MSD ist auch in Serie nach Absorptionsprinzip (Abbildung B) gebaut.....soll heissen das Rohr geht durch und nicht ums Eck wie beim Reflexionsprinzip (Abbildung A).
Beim Serien ESD ist das anders.....der ist nach dem Reflexionsprinzip gebaut, staut also zusätzlich, ist aber leiser.




Deswegen ist am Serien XE ein Tuning ESD mit durchgehendem Rohr sinnvoll.

Was man empfehlen kann im Gegensatz zur Gruppe A: Gibt von Jetex/Fortex Komplettanlagen mit 58er Durchmesser.

[whiteman]

ah ok

glaube jetzt habe ich es
(ich sollte nicht mehr so viel trinken xD )

also hole ich mir jetzt ein neuen orginalen msd, und dann hau ich einfach nur den orginalen esd raus und hole mir nen neuen, beisspiel den hier?

http://www.secure-shops.de/jetex/product_info.php?products_id=969

[whiteman]

Ich würd auch sagen MSD tauschen, gibts auf Ebay schon für wenig Geld.
[url=Der_Hier_zum_Beispiel]http://www.ebay.de/itm/MITTELSCHALLDAMPFER-OPEL-ASTRA-CARAVAN-/230852236458?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AAstra+F+Caravan&hash=item35bfdd94aa[/url]
Und dann würd ich wirklich auf die Komplettanlage Edelstahl sparen

danke für den tip, ist jetzt meiner

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