I500 läuft schlecht!

[Eisenbahner]

Hallo,

ich habe es schonmal in einem anderen Forum versucht aber da konnte mir auch keiner so richtig helfen.....

ich habe Probleme mit meinem Vectra B I500.

Leider läuft er nicht richtig. Mehr wie 220 Kmh (laut Tacho) Berg runter sind nicht drin.
Außerdem geht er von 0-100 nicht flotter wie mein Omega V6.
Er dreht sauber und ohne ruckeln hoch nur warte ich halt irgendwo auf die Leistung....
Es kommt mir so vor das er zwischen 3000 und 4000 wie nen kleines Leistungsloch hat. Danach gehts weiter aber nur träge!
Mir kommt einfach obenrum zu wenig!

Was noch interessant ist es war mal ein Fehler hinterlegt (Überspannung Zündung) so genau weiss ich es nicht mehr. Ist aber seitdem nicht mehr aufgetreten.

Mein FOH meinte das er nicht schneller ist wie nen 2,0 16V!


Was bis jetzt gewechselt wurde:

Kurbelwellensensor
LMM
Kat überprüft
Steuerzeiten noch einmal überprüfen lassen ( erst kürzlich wurde der Zahnriemen gewechselt)
Luftfilter
Benzinfilter
Sämtliche Schläuche kontrolliert.
Eine Lamdasonde ist erneuert worden
Klappensystem geprüft vom FOH


Wäre für Hilfe dankbar

[Synchro]

am besten mal die kompression prüfen.

[Finn]

Zündmodul ist ja nichts neues bei den V6.

[Panki 2000]

Wie schauen denn die Zündkerzen aus? Bzw die Kabel? Nicht das er nur auf 5 Zylindern läuft?

Mit Klappensstem meinst du sicher die Drosselklappe

[Eisenbahner]

Ich meine eigentlich das Ram-System! Das ist ja etwas anders wie beim Omega (Dual Ram-System)...


Ein Kabel von der hinteren Zylinderbank ist etwas weiss angelaufen!
Zündkerzen muss ich nochmal rausdrehen...


Wenn er doch auf 5 Pötten nur laufen würde, würde er doch auch ruckeln?! oder?!
Das gleiche doch auch wenn die Zündkabel defekt wären oder eins davon?!
Und bei dem Zündmodul doch auch!

[x-treme]

Das ist das "schwierige" beim V6...
Wenn der nur auf 5 Pötten läuft merkt man es teilweise kaum.
Guck nochmal nach und dann sind es entweder die Kabel oder das Zündmodul.
Ich hatte jetzt beides schonmal.

Gruß

[Freak117]

joa Kerzen neu kaufen und wenn du sie wechselst Kompression prüfen... (kerzenbild beachten)

Glaube aber auch nicht das er schneller als nen C20XE is ;-)

[Eisenbahner]

NGK oder BOSCH?!



Ich glaub ich muss meinen 2000er wieder reanimieren^^

AHh hoffentlich hat er noch genug Kompression

[gsi16v]

Also ich hatte am anfang bei meinem v6 sechs ein ruckel beim beschleunigen habe darauf hin kerzen neu gemacht und kabel da war es weg

dann am carfreitag zog er nicht mehr richtig (er stand ein jahr in etwa ) wieder kerzen raus eine war nass mhh kabel waren ja neu also anderes zündmodul rein und der fehler war weg

aber vom durch zug ist der c20xe aufjedenfall besser auch von unten rum der v6 kommt voll spät ist leider beim sechszylinder so

[Eisenbahner]

Sooo Freunde des Blitzes!


Die Fehlersuche hat ein Ende! Ich bin Abend auf nen Parkplatz im Wald gefahren!

Und im Bereich der Zündspule hat es immer wieder in unregelmäßigen Abständen aufgeblitzt.

Ich denke daher kommt der Leistungsverlust
Also die gefühlten 50 Pferdchen die fehlen^^

[x-treme]

Siehst du

Es wird sein wie immer...
Auf der Rückseite des Zündmoduls sind 4 Metallstifte drin, daneben wird das Gehäuse gerissen sein.

[Eisenbahner]

Naja ich hab jetzt erstmal neue Bosch Zündkabel bestellt!

Weil die halt so komisch Weiss angelaufen sind.....

[Eisenbahner]

Zündkabel sind verbaut!

Er läuft jetzt echt ne Ecke besser!
Begeistert bin ich jetzt von der Leistung irgendwie auch nicht...

Mein 2000er Vectra lief irgendwie besser so vom beschleunigen.

Und dabei soll er auf dem Papier ja 0,6 Sekunden schneller sein.
Bin irgendwie enttäuscht

[x-treme]

Nen 6er ist neunmal Träger wie nen X20XE.
Liegt nicht zuletzt am Getriebe und der schweren Schwungscheibe.

[Finn]

Jupp deswegen fahre ich mit meiner Hure von 16V jedem i500 weg

[Etno]

das problem hatte ich vor kurzen auch erst, bei meinen v6 waren es die kabel
zwischen 2500U/min und 4000U/min hat der geruckelt wie sau und ab 4000 lief der wieder bis tacho anschlag

hatte auch alles gewechselt kerzen und kabel und wie oben steht waren es die kabel, zündmodul war ja erst 1 jahr alt.

und ich kann mich bei meinen auch nee beschweren, also der fährt auch jeden i500 davon
und träge ist er auch nicht, wenn ich das mit kumpel seinen originalen v6 vergleiche ist das ein unterschied wie tag und nacht

[x-treme]

Gehört zwar jetzt nicht hier rein, aber hast du an dem Motor was verändert?

[Etno]

bei meinen sind die köpfe geplant und ventilsitze geschliffen und auf 2,6liter erweitert, und das stg wurde optimiert ein neues getriebe ist dran

[x-treme]

Okay, allein Getriebe ist nen Zauberwort.
Welches fährst du?

Weil bei meinem i30 waren ja von Irmscher her auch zwei Gänge anders übersetzt.......
Gemerkt habe ich es net so wirklich.

[Etno]

ist an sich auch nur ein f25, aber der durchzug ist trotzdem komplett anders als ein normaler vectra v6,
kumpel hat nen vectra b v6 caravan und wir sind jetz mal nee runde autobahn befahren und da hab ich ihm bei 240(laut navi) noch lichthupe gegeben
und er dachte er steht wo ich vorbei bin
und mein tacho bescheißt ich um 3kmh bei 250, haben wir mal getestet

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