Vectra B von x16xel auf x25xe umbauen !?!

[problem3110]

Hallo Leutz

bräuchte mal eure hilfe

und zwar was muss ich genau alles umbauen

Tacho
stabis ?


währe super wenn mir mal einer ne liste erstellen könnte

habe da was vor und wollte sicher gehen das ich mit den richtigen teilen rummache dann

[Icefox]

Wollt das Thema kurz aufgreifen ... wie sieht das bei einer Umrüstung vom X20XEV auf den X25XE aus ? ?
Was braucht man ...

[Finn]

Mach lieber was an deinem xev da haste mehr davon. V6 schluckt nur mehr.

[Icefox]

Meinste ??
mh ausser Nocken und Chip geht da nich mehr

[Entenschorsch]

Gutes geiles Saugertuning geht nicht?

Kopf bearbeiten, verst. Nockenräder, ESVs, BDR, Krümmer, Auspuff...........

Klar teuer, aber nen XEV mit 170-180 Ps ledert den V6 ab....und das mit aufgestellten Nackenhaaren.

[Icefox]

hrhr =) klingt gut

Bitte noch eine kleine Übersetzung für ESVs, BDR,

[SteffenS1979]

ESV = einspritzventil

BDR = benzindruckregler

dürfte das sein...

[Icefox]

Gut =)
Bringt Umrüstung auf E85 leistungszuwachs ?

[Finn]

Gutes geiles Saugertuning geht nicht?

Kopf bearbeiten, verst. Nockenräder, ESVs, BDR, Krümmer, Auspuff...........

Klar teuer, aber nen XEV mit 170-180 Ps ledert den V6 ab....und das mit aufgestellten Nackenhaaren.

Dbilas,EDS bzw klasen saugrohr dran dann sollten die 200PS kein thema sein. Gut man verliert untenrum bisl drehmoment, aber dafür dreht die sau dann wie nichts gutes hoch. Gerade bei dem recht kurzen Getriebe vom vectra wird das sehr geil.

E85 Umrüstung würde dann auch gut dazu passen, würde dem ganzen den rest geben. Abstimmung drauf 200+ kein Thema.

Wer es richtig heftig haben will EDKA von dbilas drauf gibt es sogar mit gutachten, das wären schon mal 35PS mehr allerdings für 2000€, aber nockenwellen wären mit dabei und das auch mit gutachten.
Deswegen eds oder klasensaugbrückedie kosten so um 800€ aber bringen richtig viel. Hatte vor einiger Zeit mal ein Diagramm von eds gepostet x18xe mit eds brücke 175PS.

[Icefox]

Irgendwie find ich die Saugbrücke bei Klasen nicht ... ?

[Finn]

Klasensuagrohr

http://www.klasen-motors.com/shop/index.php?page=product&info=2433


EDS

http://www.eds-motorsport.de/shop/de/Z20LEx-High-Flow-Ansaugrohr-Kit1

[Icefox]

Sind aber beide doch nur für alle Z20LET, Z20LEL, Z20LER und Z20LEH.

[Panki 2000]

Das mit dem Sauger Tuning ist ja ganz gut. Was aber nicht gesagt wird ist der Spritverbrauch später. Da verbraucht ein V6 weniger.

Der 16v wird natürlich ganz anders gehen wie der 6er der ja etwas träge ist. Dafür brauch der 16V dann ordentlich Drehzahlen.

Ich denk mal das ist ne Kopfsache. Ich selber mag das Fahrverhalten des 6 Zylinders und fahre den mit 9 bis 10l

[Finn]

du heizt doch nicht nur die ganze zeit rum, sonder fährst meinst normal, da liegen die meisten PS ehh brach, aber hubraum will immer gefüttert werden. Gleiches Prinzip unter liegt dem downsizing.

[Entenschorsch]

Ganz genau....deswegen verbrauchen die tollen TFSI Dinger ja so wenig.....ein 1,6er mit 12 Litern, na Danke.

Klar kann ein 4 Zylinder auch zum Schluckspecht erzogen werden. Wenn man aber den XEV auf die Leistung des V6, also um die 170 PS bringt, alltagstauglich halt, dann macht er Spaß und braucht nicht merklich mehr.

Das Klasen Rohr schaut ganz brauchbar aus, von den EDS Teilen halt ich am Sauger net viel davon. Da sind mir die Rohre viiieel zu kurz, schaut mal wie lang die Rohre von den Lexmaulbrücken sind. Der Unterschied ist auch für Laien sichtbar. Leider nur vergleichbar beim XE. Denke obenrum bringen die was, aber grad untenrum hustet die Kiste doch dann nur noch.

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